大多数车企在面对供应链时，扮演的是组装商的角色。博世的雷达、大陆的刹车、安道拓的座椅，每一级供应商都要在零件上切走一块利润。当这些零件最终汇集到整车工厂时，成本的底线已经被抬高了。
英伟达的当前困境：从“Token经济学”到“Agent经济学”的叙事危机英伟达的市值能在短短两三年时间里从3000亿美元飙升至3万亿美元，所依赖的核心叙事逻辑就是“Token经济学”：随着大模型参数爆炸式增长，推理成本将呈指数级上升，算力需求将永无止境。
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